去年六月底至十月中旬百余天內(nèi)，我區(qū)遭遇罕見持續(xù)強降雨，轄區(qū)內(nèi)部分道路受到嚴重損壞，尤其沿黃生態(tài)廊道工程地質(zhì)災害頻發(fā)邊坡滑坡、路基路面沉降、撕裂、防護工程坍塌、排水工程受損達二百多處，受損待修復面積19000平方，造成直接經(jīng)濟損失5000余萬元。我局貫徹區(qū)委區(qū)政府工作部署，切實將水毀修復工作擺在首位，及早謀劃，精心組織，高標準、高效率開展黃河廊道設施災后修復工作。

一是及時排查水毀情況，開展安全評估工作。水毀發(fā)生后，區(qū)局立即組織對全線進行封閉，并及時組織安全管控和水毀修復，但是由于多處水毀段臨水臨崖，修復難度和工程量極大，且部分病害誘因是邊坡整體不穩(wěn)定，存在長周期漸變，需待沉降相對穩(wěn)定后進行修復。會盟段水毀情況較輕，在汛期已經(jīng)采取臨時封閉措施，2021年10月25日汛情解除后，立即啟動徹底修復，11月完成修復并對外開放。

二是因地制宜、多措并舉科學組織全力推進水毀修復。白鶴段、小浪底水毀主要集中在寧咀村以西段，受所處地形和地質(zhì)原因，強降雨造成地質(zhì)次生災害，邊坡所在山體側(cè)滑，造成路面撕裂，由于病變緩慢，當時不具備徹底處理條件，我們采取“永臨結(jié)合，預防為先，先治水，后修毀”的思路，臨時加強觀測以及反壓護坡、坡腳格賓石籠加固以及增加排水、截水設施等方法進行了維護。截至目前，會盟、白鶴段已經(jīng)實現(xiàn)交通開放；小浪底段因處于庫區(qū)范圍，水毀嚴重，路面加筋砼基層施工完成95%，瀝青砼路面正在跟進攤鋪，預計5月中下旬完成道路水毀修復。

三是防范未然，提高抗災能力。持續(xù)提升道路抗災害能力，完善排水、安防等設施。在當前上有截水溝、下有邊溝、臨水坡腳有格賓石籠的基礎上，進一步全面排查，對尚未發(fā)生病害的隱患點進一步科學采取針對性其他如抗滑樁、擋墻、邊坡錨固等方式進一步加固。對觀景平臺進行提質(zhì)、補充完善公共衛(wèi)生間和微型驛站建設。目前沿線雖然布設有公園、驛站、觀景平臺、臨時停車點，服務游客游玩休憩。分別是：會盟段河洛觀景臺、黃河橋東濕地公園、黃河驛站；白鶴段萬羽州公園、西霞驛站（在建）、堡子觀景臺、張儀臺、寧嘴觀景臺；小浪底段九曲映月、磨盤山觀景臺、崔嶺觀景臺、津西觀景臺等眾觀景平臺以及臨時停車點13處，但已建成的觀景臺均存在功能單一，品質(zhì)普通，目前我們已經(jīng)重新委托專業(yè)景觀設計單位進行整體規(guī)劃，豐富完善多媒體研學、文旅產(chǎn)品展示、餐飲服務、閱覽休憩等服務功能。

四是建立長效管養(yǎng)機制，提高管理和服務水平。三分建七分養(yǎng)，為保障建設成果，我局圍繞廊道成立專業(yè)化養(yǎng)護公司，通過整合ppp項目資金、政府財政補貼和吸納社會資金等途徑保障后期管理，通過優(yōu)化沿線村莊入口，充分利用廊道周邊2-3公里內(nèi)村鎮(zhèn)積聚地、溝域經(jīng)濟發(fā)展地、特色民俗農(nóng)家樂重點打造地，外地游客“吃、住、行、游、購、娛”等多層次需求的同時，輻射帶動周邊鄉(xiāng)村振興建設。

(撰稿：李興喜 審核：呂朋輝)